普寧電梯的安全監測分為許多種，其中最全面最細致的為年檢。按照標準規定，電梯年檢的第一個環節是機房位置，即能源核心。

走入機房，兩名電梯維保人員正在對其性能進行實驗。“我們會先把電梯升至頂樓，然后切斷電源模擬溜滑。”實驗過程聽上去蠻嚇人，實際是為了測試電梯的限速器是否正常，“有時此類測試還要在滿載情況下進行，以模擬乘客的載梯高峰。”

2006年以后，國家就要求每一臺合格的電梯必須有“雙制動”，從而在安全性能上提供足夠的保障。“每根繩子所能承受的最大重量在5~6噸，4根就是20噸以上，只要繩子完好，電梯發生下落時，是不可能加速下滑的。”當然，想要讓電梯的鋼絲繩斷裂，幾率比中彩票還難。

而通過現場維保人員的專業設備測試，也證明了該電梯限速功能正常，因為在電梯遇到意外情況時，加速度“＜1米每秒的平方”，這就意味著電梯不會繼續加速。

井道實驗一組安全回路對不準就會停運

相信很多人都有被困在轎廂內的經歷吧？可你知道為什么轎廂這么容易停下來嗎？實際上，轎廂的“困人，不僅是一種故障，更是一種“保護”，因為從電梯結構來看，轎廂內部的安全系數最高，乘客在里面除了恐懼感外，并不會受到其他傷害。

轎廂容易困人，甚至某些小區住宅梯頻繁困人，正是其保護裝置起了作用，讓電梯停運。通俗來講，就是電梯發生了故障。

在所有故障中，電梯門是最容易發生問題的，一方面因相對于其他部件，門較為脆弱，另一方面由于門上的安全回路非常多，只要出現了問題，就可能導致電梯停運。

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