目前昌宏電梯負責維保的惠州電梯噪音干擾案例分析，產生噪音的音源主要有三種。現將三種情況介紹如下：

一、惠州電梯噪聲主要是由電梯主機及機房控制柜發出

開發商為節省公共面積，電梯機房在設計時與業主共用一公用墻，或設計的業主家的主墻體與機房連接在一起。這種情況要在設計時加一個錯層分隔才能避免噪聲的干擾。這種情況的電梯噪聲主要有兩個部份組成：一是電梯主機（主要噪聲是主機發出）二是電梯控制電柜。

解決方式：

1.電梯調頻、調壓、調速

變頻電梯是應用變頻控制原理，由旋轉編碼器脈沖計算、負載檢測等通過電梯主電機帶動減速箱實現無級變速控制。這類電梯是目前市場上的主流產品，但由于變頻調速控制需要通過電梯的主電機要通過減速箱來控制實現電梯運轉，因此噪聲會比無齒輪電梯大。（主要有電機轉動及電流噪聲/減速箱運轉噪聲/電梯剎車抱閘張吸/變頻器電磁輻射/控制柜接觸器吸合噪聲）。

2.選擇永磁無齒輪電梯

無齒輪永磁電梯是在傳統的變頻原理基礎上應用無齒輪永磁電機恒定力矩特性在控制技術上的又一次變革。該類電梯通過無齒輪永磁恒定力矩特性實現永磁電機直接控制電梯的運行及拖動，與傳統的變頻調速電梯相，比無齒輪電梯減少了齒輪傳動減速箱裝置。且永磁電機的噪聲也比傳統的變頻電梯電機低（但電梯控制柜/電梯剎車抱閘的噪聲會仍然存在）。

二、惠州電梯井道結構問題，電梯運行時，轎廂主導軌磨擦傳音

電梯主道軌固定于門的兩側與墻體連接，轎廂導軌上滑行停止時的磨擦及振動會通過固定導軌與墻體連成“聲橋”，傳到業主家內。目前電梯有兩種滑行方式，先確認所處小區電梯是哪種滑行方式：

解決方式：

1.若轎廂是以滾動滑輪組合固定于導軌的滑行方式

如果小區電梯的轎廂固定是以這種方式滑行的（轎廂是通過三個彈簧滾輪固定于道軌上的），這種轎廂設計一般用于高速電梯上（ 2米/每秒的電梯）。這種電梯造價較高，小區一般不會使用。

2.若轎廂是以U型導靴（是一種卡膠）固定于導軌的滑行方式

如果電梯導軌是以這種滑行方式的，將電梯轎廂的固定滑行方式改為滾動滑輪組合控制可大大減沙轎廂運行的磨擦噪聲（因為滑輪組是由彈簧控制的，可減沙電梯運行中的磨擦與剛性接觸）。

三、惠州電梯井道結構問題，電梯運行時，電梯對重主導軌磨擦傳音

電梯對重位（是一個鐵架內裝上與電梯額定載重相匹配的生鐵塊）于電梯門的正面內墻，（電梯鋼絲繩的一頭是電梯轎廂，用于載人；另一頭是對重，用于平衡轎廂重力）。電梯對重架也同樣與電梯轎廂一樣是固定于兩側的導軌滑行的（不過導軌是直接固定于電梯正面內墻上）。解決方式更上面一樣。

惠州電梯安裝選擇昌宏電梯公司。